据《德国经济周刊》援引UPS德国市场主管佛兰克的话称，UPS将大力拓展德国及欧洲其他地区的业务网络，预计将在未来三到五年内向欧洲业务投资10亿欧元，主要用于增设包裹投递点、扩建物流分拣中心。

　　UPS此举意在扩大在欧洲的市场份额，也顺应了全球电子商务持续扩张、全球快递行业不断整合的市场潮流。此前不久，美国联邦快递(FedEx)宣布，将以每股8欧元、合计约44亿欧元的价格收购荷兰快递公司TNT，预计交易将于2016年年中完成。彭博社报道称，收购TNT将有利于联邦快递拓展在欧洲的空中运输和地面运输网络，从而扩大欧洲市场的包裹递送服务。

　　作为欧洲第二大快递公司，近年来业绩不佳的TNT一直被全球快递巨头视为重点收购目标，之前多次传出被其他快递巨头洽购的消息。据悉，UPS在2013年就曾计划以约52亿欧元的价格收购TNT，但那时欧洲监管机构担心此举将减少欧洲市场的综合快递企业数量，且并购完成后的合并公司将占据欧洲快递市场逾30%的份额，进而抑制竞争并导致涨价，因此没有批准这项并购请求。佛兰克表示，UPS在这一事件之后已错失良机。

　　有分析指出，此次UPS紧跟联邦快递的步伐宣布拓展欧洲市场的计划，也是受到了后者这起最新并购交易所带来的挑战与压力。有业内人士评论称，联邦快递做到了UPS在两年前没有实现的收购，未来联邦快递在欧洲市场的份额将会大幅提升，欧洲快递行业将迎来DHL、联邦快递、UPS三分天下的时代。据悉，如果联邦快递收购TNT的交易获得监管层批准，交易完成后将占据欧洲快递业务17%的市场份额，超过UPS位列欧洲快递行业第二，而DHL仍将以19%的市场份额位列第一。

　　据美国《华盛顿邮报》报道，近年来，联邦快递在与UPS的竞争中占据上风，这得益于其清晰的定位和较强的执行力。例如，联邦快递去年收购了Supaswift公司在非洲地区的业务和逆向物流公司Genco，拓展了其非洲市场，并从传统B2B物流向电子商务领域进军。晨星国际评级机构分析师基斯·斯库梅克认为，今后这两家快递巨头的收购重点可能会放在其他业务上，如合同物流、货运代理等。

　　由此可见，物流作为电子商务的重要组成部分，已经越来越受到人们的重视。

　　《欧洲电商新闻》指出，虽然物流是电子商务的重要组成部分，但是物流市场瞬息万变，为保持竞争力，了解物流现状至关重要。

　　根据爱尔兰的快递服务SnapParcel提供的数据，物流占欧盟国家国内经济总值（GDP）的14%，据估计欧盟的货物周转量大约有40亿tkm（1tkm即1000kgkm，1kgkm即每一公里运输一千克的货物）。货物运输方式多种多样，包括内陆水道、输油管道等，其中道路运输占最大的比重，达44.9%。

　　欧洲从事物流行业的人超过1100万，几乎有四分之一的工作都在邮局和快递分支部门。欧洲的公路货运量最大，每天的运输量超过4600万吨。每日出口烟草和饮料超过7900万欧元。

　　从交通基础设施的质量、通关过程的效率和出货的及时性三个方面考虑，物流业发展最好的国家主要分布在西部和北部。排行前五名的国家依次是：德国、荷兰、比利时、英国、瑞典。

　　这并不是说东欧在欧洲物流行业不发挥任何作用。东欧的生产日益发展，消费不断增加，因此很多货物需要寄送到当地，这有助于推动东欧国际物流市场。

　　撇开一切不谈，公路运输也面临着一些挑战。欧洲很多地区正在推行里程税和生态税，这将增加物流公司的成本。而且欧洲委员会表示，2030年公路货物运输超过300公里的，30%要转换其他运输方式如铁路或轨道，2050年建议增至50%。物流公司只有清楚这些才能适应形势，并在众多竞争对手中脱颖而出。